To Audi 100 5E z 1981 roku jest zmodyfikowanym sedanem generacji C2, napędzanym 2,1-litrowym rzędowym pięciocylindrowym silnikiem z wtryskiem K-Jetronic, połączonym z manualną skrzynią biegów.

Według sprzedającego projekt rozpoczął się w 2020 roku od niemieckiego Audi 100 typu barn find, przechowywanego od 1986 roku, którego nadwozie nie nadawało się już do renowacji, ale wnętrze i wiele oryginalnych komponentów zachowały się w bardzo dobrym stanie. Później w Estonii pozyskano drugie Audi 100 z odbudowanym nadwoziem i 2,1-litrowym rzędowym pięciocylindrowym silnikiem, które stało się bazą projektu, łącząc odrestaurowane podwozie z zachowanym wnętrzem i oryginalnymi detalami z niemieckiego auta.

Silnik został w pełni odbudowany zgodnie ze specyfikacją fabryczną, z oryginalnym wtryskiem Bosch K-Jetronic. Podwozie przebudowano do standardu OEM+ z ulepszonymi przednimi hamulcami i customowym zawieszeniem pneumatycznym — customowymi kolumnami PK Coilover z przodu, komponentami TA Technix z tyłu oraz sterowaniem Airride na cztery koła.

Auto jest polakierowane w kolorze Toyota 6V4 Spruce Mica i ma ręcznie malowane pinstripingy autorstwa Jarmo Nuutre z One Eyed Morse Kustoms. Detale nadwozia obejmują reflektory i przedni spoiler z Audi 200, oryginalne żaluzje tylnej szyby Auto-Plas oraz customowe 16x9-calowe trzyczęściowe felgi, bazujące na oryginalnych 14-calowych felgach Audi „Waffle”, z ukrytym mocowaniem, obute w opony Falken.

Wnętrze pozostało niemal w całości fabrycznie oryginalne, poza kierownicą Nardi Torino, a w bagażniku znajduje się customowa instalacja zawieszenia pneumatycznego.

Auto może zostać sprzedane również z odrestaurowanym oryginalnym zawieszeniem i seryjnymi kołami. Kompletną renowację udokumentowano w filmie „Road to Perfection”, nominowanym w kategorii Best Independent Film podczas International Motor Film Awards.