Sprzedaj samochód za darmo

1987 Toyota Cressida

Import z USA, 2.8 L rzędowa R6, lakierowanie w 2025, liczne modyfikacje, rejestracja zabytkowa

Sprzedany

1987 Toyota Cressida

Import z USA, 2.8 L rzędowa R6, lakierowanie w 2025, liczne modyfikacje, rejestracja zabytkowa

Sprzedany
VIN:
JT2MX73EXH0133205
Przebieg:
188,000

km

Silnik:
2.8L rzędowa R6 (170 HP, 125 kW)
Skrzynia biegów:
Automatyczna
Historia i dodatkowe informacje

Ta Toyota Cressida z 1987 roku to 4-drzwiowy sedan generacji MX73, napędzany jednostką 5M-GE 2.8L w układzie R6, zestawioną z 4-biegową automatyczną skrzynią.

Według właściciela auto zostało kupione jako nowe na Florydzie i pozostało w jednej rodzinie przez 36 lat, zanim zostało sprowadzone do Europy w 2010 roku. Jest bezwypadkowe i ma przebieg 188 000 km od nowości. Posiada status pojazdu historycznego, a badanie techniczne jest ważne do marca 2029.

Samochód polakierowano na świeżo w fabrycznym Toyota Super White 040 po pełnym lakierowaniu w 2025 roku. Wszystkie chromowane i plastikowe listwy są na miejscu i w dobrym stanie. Wnętrze jest bardzo oryginalne i świetnie zachowane; na wyposażeniu znajdują się elektryczne szyby, cyfrowy zestaw wskaźników, tempomat, klimatyzacja, elektryczna antena oraz pasy bezpieczeństwa z napędem. Do sprzedaży dołączony będzie duży zestaw części zapasowych, m.in. fabryczne felgi, kierownica, tylny zderzak, lusterka boczne, tłumik, elementy listew i wiele więcej.

Ostatni serwis wykonany w ciągu ostatnich 2 000 km obejmuje wszystkie uszczelki, płyny eksploatacyjne, pasek rozrządu, pompę wody oraz elementy układu zapłonowego. Zamontowano również nową przednią szybę.

Modyfikacje

• Daszki szyb w stylu JDM

• Lusterka na błotnikach z GX71 Mark II (oryginalne lusterka w komplecie)

• OEM, dwuczęściowa przednia dokładka (front lip)

• Tylny spoiler z GX71 Cresta

• Progi Pizzura GX71

• Nakładki tylnych błotników (spats) Hiro Works

• Rolowane tylne nadkola

• Własny układ wydechowy ze stali nierdzewnej

• Felgi SSR Mk1 15x8J przód / 15x9J tył z nowymi oponami

• Indywidualne, drukowane w 3D osłony „turbofan”

• Zawieszenie gwintowane Driftworks CS2 z adapterami (przód)

• Zawieszenie gwintowane Fine Engineering ze sprężynami Blitz (tył)

• Podkładki/podniesienie silnika Rudeboy Customs

• Własna drewniana kierownica 300 mm w stylu Tom’s Racing

• Głośniki skrzynkowe Pioneer TSX33

• Naklejki winylowe na nadwoziu

Znane problemy

• Pogięte tylne nadkole

Może Ci się również spodobać:

Newsletter illustration

Chcesz więcej?

W naszym newsletterze dzielimy się ulubionymi ogłoszeniami, historiami z naszych garaży i opiniami, które prawdopodobnie Ci się nie spodobają. Po angielsku.

Zapisując się, akceptujesz Politykę prywatności