Ten Suzuki Cappuccino z 1994 roku napędzany jest przez F6A — 12-zaworowy, turbodoładowany, rzędowy silnik trzycylindrowy twin-cam — połączony z 5-biegową manualną skrzynią. To sportowy roadster klasy kei produkowany na japoński rynek krajowy, w nadwoziu typu kabriolet.

Według sprzedającego, krótko po zakupie wymieniono uszczelkę pod głowicą oraz przedni uszczelniacz wałka rozrządu po stronie wydechowej z powodu niewielkiego wycieku oleju. W 2024 roku wymieniono olej w skrzyni biegów i dyferencjale, a olej silnikowy oraz filtry były wymieniane regularnie. Oryginalne winylowe fotele zastąpiono późniejszymi, rzadszymi fotelami materiałowymi. Auto sprzedawane jest z dwoma kluczykami, irlandzkimi dokumentami historii pojazdu, dwoma japońskimi magazynami oraz pokrowcem ochronnym na samochód.

Sprzedający zaznacza, że podana cena nie obejmuje opcjonalnych dodatków, które można dokupić osobno. Obejmują one felgi Advan RC z oponami Michelin (500 €), kierownicę MOMO 320 mm (50 €), zawieszenie Monster Sport oraz tuleje dyferencjału (250 €), filtr powietrza HKS (25 €), ECU Suzuki Sport N1 z wtyczkami (450 €) oraz wydech Fujitsubo Power Getter (250 €).