Ten Subaru Impreza GT z 1999 roku napędza 2,0-litrowy turbodoładowany silnik typu bokser, współpracujący z 5-biegową manualną skrzynią oraz symetrycznym napędem na cztery koła Subaru.

Według sprzedającego auto zostało sprowadzone z Holandii na Łotwę we wrześniu 2022 roku. Wykonano bardzo szeroki zakres prac mechanicznych, m.in.: nowe tłoki i pierścienie tłokowe WRX STI, uszczelki pod głowicą, odświeżone głowice, kompletny zestaw zaworów, panewki wału korbowego, pasek rozrządu, nowe wtryskiwacze, zestaw sprzęgła (docisk i łożysko oporowe), świece NGK Platinum, nowy czujnik MAF, sonda lambda (Bosch LSU 4.9 z kontrolerem wideband Spartan 3 Lite), katalizator (Euro 4) oraz serwis oleju w dyferencjałach z przodu i z tyłu.

Modyfikacje układu chłodzenia i dolotu obejmują: 52 mm aluminiową wyczynową chłodnicę z dwoma wentylatorami 300 mm, nowe silikonowe przewody chłodnicy, silikonowy dolot, intercooler montowany na górze z nowszej generacji WRX (odpowiednik STI), sterownik doładowania Apex’i AVC-R, układ wydechowy turbo-back 3 cale (76 mm), zawór upustowy HKS (blow-off) oraz nowy filtr powietrza.

Prace przy podwoziu i hamulcach obejmują: regulowane zawieszenie AST (wysokość i tłumienie odbicia), wzmocnione podłużnice, w pełni zregenerowane zaciski hamulcowe, nowe klocki hamulcowe na obu osiach (Brembo przód, standard tył), nowe tylne tarcze, malowane zaciski oraz przednie tarcze Brembo.

Dodatkowo auto ma: wskaźniki STI (temperatura oleju, ciśnienie oleju, doładowanie), tylne skrzydło STI v5/6, tylne lampy STI, sportową kierownicę MOMO, malowane obramowania szyb w stylu 22B, czerwone klaksony Hella, nowe przednie sprężyny zawieszenia (specyfikacja OEM) oraz nowe tylne szyby. Pojazd niedawno przeszedł przegląd techniczny.