Ten projektowy Nissan 200SX z 1994 roku oferowany jest z niemiecką dokumentacją i pozostaje wyrejestrowany od około 15 lat. Samochód został pierwotnie kupiony z uszkodzonym silnikiem, po czym zamontowano w pełni odbudowany silnik zastępczy.

Według sprzedającego nadwozie/podwozie ma około 140 000 km przebiegu. Część prac blacharskich została już wykonana, jednak podwozie i zawieszenie nadal wymagają uwagi, ponieważ występuje korozja. Mimo to auto jest opisywane jako bezwypadkowe i stanowi solidną bazę pod porządną renowację albo mocny projekt performance.

Do sprzedaży dołączona jest obszerna lista części: silnik CA18DET z obróconą panewką główną, dystanse H&R 15 mm (2 szt.), kierownica Nardi Classic z dopasowaną piastą HKB, kontroler doładowania Apexi AVC-D z elektrozaworem, rozpórka Megan Racing (wersja pod CA18DET), spawany dyfer (3.9, ABS), OEM metalowe przednie błotniki, dodatkowy przedni zderzak „Chuki”, kilka zbiorników paliwa, deska rozdzielcza, seryjne reflektory i lampy tylne.

Za dodatkowe 3 000 € dostępny jest silnik SR20DET z brytyjskiego S14 200SX, wraz z całym osprzętem (w tym klimatyzacją) oraz skrzynią biegów. Silnik nie był montowany ani uruchamiany w aucie, więc jego sprawność nie jest potwierdzona. Oględziny wskazują jednak na czyste gładzie cylindrów z widocznym honowaniem, denka tłoków i zawory z jedynie typowymi nagarami oraz dobry wynik testu leak-down. Na życzenie można też udostępnić zdjęcia panewek głównych wału, a sam silnik wygląda na zdrowy egzemplarz z niskim przebiegiem. Silnik jest sprzedawany tylko razem z autem albo osobno dopiero po sprzedaży auta.

Ceny do negocjacji.