To E30 318i ma pod maską przełożonego M50B25TU – rzędową szóstkę z E34 serii 5 – oddającą 190 KM przez 5-biegową manualną skrzynię i dyfer 3,45. Łączy klasyczną, lekką charakterystykę E30 z dodatkową mocą i aksamitną kulturą pracy późniejszego silnika BMW M50 R6. Auto dostało sporo solidnej mechanicznej opieki: świeże płyny, świece, czujniki, uszczelkę pokrywy zaworów, nowy akumulator, chłodnicę z wentylatorem elektrycznym, regenerację VANOS-a oraz test kompresji z wynikiem 13,5 bar na wszystkich cylindrach. Zostało jeszcze trochę kosmetyki i drobnych tematów mechanicznych do dopięcia, ale jako baza do dalszego, pasjonackiego użytkowania to naprawdę sensowna E30.