1992 Toyota Celica
Swap 2.0‑litrowego 3S-GTE rev. III (JDM ST205), manual ze szperą, hamulce Brembo, gwint BC Racing, felgi OZ Superleggera
1992 Toyota Celica
Swap 2.0‑litrowego 3S-GTE rev. III (JDM ST205), manual ze szperą, hamulce Brembo, gwint BC Racing, felgi OZ Superleggera
km
Ta Toyota Celica z 1992 roku to coupé piątej generacji (T180), napędzane przełożonym turbodoładowanym, rzędowym silnikiem 2.0 l 3S-GTE rev. III z JDM ST205, połączonym z manualną skrzynią biegów z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Według sprzedającego jest właścicielem auta od 2008 roku, a samochód przeszedł szereg modyfikacji. Silnik został sprowadzony z Japonii i zbudowany od podstaw na nowych częściach OEM. Skrzynia biegów, pochodząca z Celiki szóstej generacji, również została zregenerowana na nowych częściach OEM. Sprzedający podaje wynik z hamowni: 260 HP i 312 Nm na seryjnym JDM ECU przy doładowaniu 0,9 bara.
Sprzedający podaje, że wszystkie tuleje zawieszenia zostały wymienione na poliuretanowe, wszystkie wahacze wypiaskowane i pomalowane proszkowo na biało, a akumulator zastąpiono żelowym. Welurowe wnętrze zostało wyczyszczone, a poszycia foteli i dywany zdemontowane oraz wyprane; zdemontowano, rozebrano i wyczyszczono również deskę rozdzielczą oraz kanały HVAC z nagrzewnicą. Podłoga została wypiaskowana, wszelkie uszkodzenia naprawione, a następnie zabezpieczona, natomiast lakier wypolerowano i pokryto powłoką ceramiczną.
• 3S-GTE rev. III ze ST205
• OEM JDM ECU (wynik z hamowni: 260 HP, 312 Nm)
• OEM turbina CT20B, doładowanie 0,9 bara
• OEM intercooler wodny, spód pokryty folią odbijającą ciepło
• Nowe OEM lewe i prawe poduszki silnika ze ST182
• Poliuretanowe przednia i tylna poduszka silnika ze ST185
• Wzdłużne i poprzeczne belki mocowania skrzyni biegów ze ST185
• 19-rzędowa chłodnica oleju FMIC.PL
• Termostatyczna płyta sandwich filtra oleju Mocal (częściowo otwiera się przy 80°C, w pełni przy 90°C)
• Oil catch tank Properfekt
• Pompa paliwa Walbro 255
• Chłodnica ze ST182, silikonowe przewody chłodnicy
• Przewody zapłonowe Magnecor KV85
• Platynowe świece zapłonowe Denso PK20R8
• Akumulator żelowy Yuasa YTX24HL-BS (22 Ah, 350 A)
• Olej Motul 10W60
• Skrzynia biegów E56 ze szperą ze ST202
• Sprzęgło Aisin ze ST185
• Koło zamachowe ze ST185
• Chłodnica oleju skrzyni biegów ze ST202
• Linki zmiany biegów ze ST185
• Gwint BC Racing z odwróconymi amortyzatorami
• Kompletny zestaw tulei poliuretanowych, w tym mimośrodowe tuleje przednich wahaczy
• Poliuretanowe łączniki przedniego i tylnego stabilizatora
• Rozpórki błotników Ultra Racing
• Przednia rozpórka kielichów ze ST182
• Tylna rozpórka kielichów Ultra Racing
• Przednie tarcze Brembo 320 mm i klocki Brembo, 4-tłoczkowe zaciski z Renault Megane
RS
• Tylny układ tarczowo-bębnowy 269 mm z tarczami EBC i klockami EBC Yellow Stuff
• Przewody hamulcowe w oplocie Earls
• Płyn Motul RBF660
• Przelotowy wydech ze stali nierdzewnej 2,5 cala z dwoma tłumikami
• Bazaltowa taśma termiczna wokół miski olejowej
• Airbox Simota 3 cale
• 2-tłoczkowy zawór blow-off SFS Performance
• OZ Superleggera 17x8, ET35 (8,1 kg), z oponami Michelin Pilot Sport 4 225/45 R17
• Skórzana kierownica Personal Monza
• Mieszek lewarka i podłokietnik obszyte skórą pasującą do kierownicy
• Wskaźniki STRi: temperatury oleju (CS5203B), ciśnienia oleju (CS5204B) i EGT (CS5206B)
• Maska z włókna szklanego stylizowana na wersję Carlos Sainz
• Zapięcia Aerocatch
• Przedni zderzak z włókna szklanego stylizowany na wersję Carlos Sainz
• Przezroczyste kierunkowskazy w zderzaku DEPO
• Tylny spoiler ze ST182
• Otwór po antenie zaspawany
Może Ci się również spodobać:
1990 Toyota Celica GT ST184
1999 Toyota Celsior
2000 Toyota MR2 Spyder
