km
To BMW 525tds z 1993 roku zostało przerobione na specyfikację 535i E34, z silnikiem M62B35 V8 połączonym z automatyczną skrzynią biegów.
Według sprzedającego auto stało przez ponad dwa lata, ale było regularnie odpalane, ładowane i przejeżdżało krótkie dystanse. Progi zostały wymienione przez poprzedniego właściciela, a wszystkie pozostałe elementy zewnętrzne — błotniki, drzwi, klapa bagażnika i maska — pochodziły z bezrdzewnych części i zostały polakierowane.
Wnętrze wymieniono na czarne skórzane fotele z elektryczną regulacją i podgrzewaniem, drewniane dekory oraz marszczone boczki drzwi. Podsufitka została obszyta na czarno. Dodatkowe wyposażenie obejmuje rolety tylnych szyb, system Hi-Fi, uchwyt na telefon, wypinany hak holowniczy oraz różne akcesoria wnętrza. W komplecie jest duża ilość części zapasowych, obejmujących elementy wnętrza, części zawieszenia, oświetlenie, element karoserii oraz komponenty Klimatronic. Auto ma nowy akumulator, opony Continental, nowy układ wydechowy, a także nowe tarcze i klocki hamulcowe.
Sprzedający jest otwarty na zamianę na E30 Touring albo E38 740i / 750i, z dopłatami do dogadania w zależności od stanu auta na wymianę; inne ciekawe samochody również mogą wchodzić w grę.
• Oryginalnie 525tds, po swapie na silnik M50, obecnie z 3,5-litrowym M62 V8
• Komora silnika przed swapem polakierowana na Marrakesh Brown
• Zawieszenie gwintowane MTS Gold
• Nowy układ wydechowy
• Aftermarketowe felgi
• Czarne reflektory Depo
• Panoramiczny szyberdach nie działa (w komplecie zapasowy szyberdach, sterowniki, silniki i moduł komfortu)
• Szarpnięcie przy wrzucaniu biegu (w komplecie zapasowy konwerter momentu)
• HVAC dmucha tylko ciepłym powietrzem; silnik po pewnym czasie się przegrzewa (prawdopodobnie powietrze w układzie albo problem z zaworem nagrzewnicy)
• A/C niekompletne (brakuje przewodu; kompresor jest w komplecie, ale niezamontowany)
Może Ci się również spodobać:

1993 BMW 325i

1993 BMW 525i

1993 BMW 520i


