To BMW 318i z 1997 roku to model generacji E36, napędzany zmodyfikowanym 3,0-litrowym rzędowym sześciocylindrowym silnikiem opartym na bloku M52, połączonym z manualną skrzynią biegów i napędem na tył. Swap silnika jest oficjalnie zarejestrowany.

Według sprzedającego auto zostało sprowadzone z Niemiec na Łotwę w 2024 roku z potwierdzonym przebiegiem. Nie było użytkowane podczas łotewskich zim i nigdy nie wymagało napraw blacharskich z użyciem spawania. Silnik został złożony na nowych uszczelkach, panewkach, pierścieniach tłokowych i innych elementach eksploatacyjnych. Jego specyfikacja łączy blok M52 z wałem korbowym, wałkami rozrządu i tłokami M54B30, a także kolektorem dolotowym M50. W komorze silnika pozostawiono osprzęt M52B28, a także zamontowano duży chłodnicę Nissens.

Silnik uzyskał 221 HP i 298 Nm na hamowni w Patmalnieks. Olej i filtry wymieniono przy przebiegu około 176 600 km. Układ wydechowy jest seryjny.

Zawieszenie zostało odświeżone amortyzatorami Bilstein B6 i sprężynami Eibach Pro-Kit. Część tulei zawieszenia wymieniono na poliuretanowe. Wnętrze wyposażono w skórzaną tapicerkę i wykończenie, kierownicę M-Tech II, podłokietniki oraz short shifter Odessa. Sprzedający podaje, że auto zostało zbudowane na własny użytek i nie było używane na torze.