1997 BMW 323Ti
Rzędowa „szóstka” 2,5L, szpera LSD, mody pod tor, podłoga od spodu po spawaniu
1997 BMW 323Ti
Rzędowa „szóstka” 2,5L, szpera LSD, mody pod tor, podłoga od spodu po spawaniu
km
To BMW 323Ti z 1997 roku jest przygotowane pod tor – w moich rękach od 2022 roku.
Według właściciela przed rozpoczęciem modyfikacji auto przeszło naprawy blacharskie związane z korozją oraz spawanie od spodu. Test kompresji silnika wykazał 12 bar na wszystkich cylindrach. Rozrząd (łańcuchy) został wymieniony, a dodatkowo zamontowano napinacz łańcucha pompy oleju, żeby wyeliminować znane bolączki. Samochód był zawsze trzymany w suchym garażu i podczas mojego posiadania nie jeździł zimą. Używany głównie na wieczorne przejażdżki oraz track day’e.
• Kolektor ssący M50
• Odma / oil catch can
• Kolektor wydechowy (replika Supersprint)
• Tłumik aftermarket
• Dodany napinacz łańcucha pompy oleju
• Wentylator elektryczny
• Intercooler montowany z przodu (FMIC)
• Odchudzone koło zamachowe + sprzęgło do 800 Nm
• Skrzynia ZF 5-biegowa
• Szpera (LSD) Blackline, przełożenie główne 3.64
• Przednie hamulce z 330i
• Przewody hamulcowe w stalowym oplocie (przód i tył)
• Zawieszenie gwintowane HSD Dualtech
• Stabilizatory H&R (przód i tył)
• Poliuretanowe tuleje tylnej belki
• Fotel kubełkowy Mirco z homologacją
• Pasy RRS 4-punktowe z homologacją
• Kierownica Sparco
• Krótka lewarek/short shifter NP Parts
• Uchwyt na gaśnicę (strona pasażera)
• Duża rysa na drzwiach kierowcy
• Ogniska rdzy na tylnych nadkolach i tylnym panelu
• Linka otwierania maski do wymiany
Może Ci się również spodobać:
1992 Mercedes-Benz 400E
1990 Nissan Micra
1989 BMW 520i
