Nadwozie / wygląd:

- Fabryczny bodykit EM1, lakierowany ponownie ok. 2014 r. Elementy karoserii i drzwi są bardzo proste

- Felgi Advan RGII R16 replika + opony Nankang NS2-R

- Absolutnie 0 rdzy i nigdy nie było robionych napraw blacharskich/rdzewnych

- Drobne ubytki/defekty lakieru na zderzaku, przy przedniej szybie i na tylnym błotniku (ćwiartce)

- 4 lata temu auto było polerowane i zabezpieczone powłoką ceramiczną, regularnie woskowane

- Aktualnie założone lampy „na przegląd” (EU dark housing), ale do auta dokładam fabryczne OEM USDM chromowane reflektory + zupełnie nowe, nigdy nieużywane reflektory OEM EK9

- Tylne lampy OEM USDM

Wnętrze:

- OEM wnętrze Civic Si (fotele, licznik, panel środkowy, szyberdach)

- Kierownica z Civica EP3 Type-R (oryginalna kierownica z tempomatem również dostępna)

- Krótka dźwignia zmiany biegów Skunk2 + gałka

- Mocowanie gaśnicy 2 kg

- Niewielkie zużycie foteli, trochę większe na podłokietniku

- Elektryczne szyby/szyberdach

- Klimatyzacja działa bardzo dobrze

- Centralny zamek

Silnik:

- OEM B16A2 z oryginalnym przebiegiem (pomiar na hamowni latem 2024: 180hp/160nm przy temp. otoczenia +31C)

- Kolektor wydechowy DC Sports 4-1

- Kolektor ssący B18C6

- Wałki rozrządu ssący/wydechowy B18C6

- B18 LMA

- Wtryskiwacze Honda K20

- Pompa paliwa Walbro 255LPH

- Dolot typu cold-air intake

- ECU Honda P28 + Hondavert

- Customowy, pełnej długości układ wydechowy ze stali nierdzewnej 63mm + rezonator Vibrant + tłumik twin-loop (93db @4000rpm)

- Bardzo małe zużycie oleju w VTEC (5000rpm+)

- Seryjna skrzynia (S4C) – brak problemów z wrzucaniem biegów i zgrzytami

- Pasek rozrządu wraz z pozostałymi paskami i rolkami wymienione 3 lata temu (<4000km temu), wyłącznie na częściach Honda OEM

- Wszystkie uszczelki w głowicy wymienione 3 lata temu (oprócz uszczelki pod głowicą)

- Uszczelkę miski olejowej wypada wymienić (w komplecie nowa Fel-pro PermaDryPlus do miski)

- Regularny serwis (filtry, olej) co 3000–5000km LUB raz w roku – zależnie co wcześniej. Olej: Motul 300V 10W40, olej do skrzyni: Honda MTF

Zawieszenie:

- Gwint KW v2

- Tuleje drążków stabilizatora Hardrace

- Pozostałe elementy zawieszenia OE

- Hamulce czyszczone i smarowane co roku

- Klocki Ferodo FCP776 przód, EBC Green tył

- Tarcze hamulcowe Brembo nacinane przód/tył

- Przewody hamulcowe HEL

- Drobne defekty lakieru na zderzaku, przy przedniej szybie i na tylnym błotniku (ćwiartce)

- Padł mechanizm podnoszenia szyby po stronie kierowcy (dokładam nowy gratis)