Ta Honda Civic Si z 1999 roku to coupe generacji EM1, napędzane 1.6-litrowym silnikiem B16A2. Latem 2024 auto było hamowane na hamowni i przy podwyższonych temperaturach otoczenia uzyskało 180 HP oraz 160 Nm. Napęd trafia na koła przez manualną skrzynię biegów.

Według sprzedającego samochód został sprowadzony ze Stanów Zjednoczonych w 2010 roku i zarejestrowany na Łotwie. W obecnych rękach jest od 2020 roku i użytkowany sezonowo — na weekendowe przejażdżki oraz okazjonalne track day’e. Auto nie ma usterek mechanicznych i bez problemu przechodzi przeglądy techniczne. Serwis wykonywany był regularnie co 3 000–5 000 km lub raz w roku, na oleju silnikowym Motul 300V oraz oleju do skrzyni Honda MTF. Około 254 000 km wymieniono pasek rozrządu, paski osprzętu, rolki oraz uszczelki silnika (z wyłączeniem uszczelki pod głowicą) — na częściach OEM Honda.

Badanie techniczne jest ważne do 2028 roku, a silnik niedawno dostał świeży olej, świece i filtry.

Nadwozie ma oryginalny pakiet EM1 i zostało polakierowane ponownie około 2014 roku. Auto opisywane jest jako wolne od korozji, bez wcześniejszych napraw blacharskich związanych z rdzą. Występują drobne niedoskonałości lakiernicze na przednim zderzaku, w okolicy przedniej szyby oraz na tylnym błotniku. Samochód stoi na 16-calowych felgach w stylu Advan RGII z oponami Nankang NS2-R.

W środku znajdują się oryginalne fotele Civic Si, zegary, konsola środkowa oraz szyberdach, a także kierownica z EP3 Type R. Klimatyzacja, elektryczne szyby i centralny zamek są w pełni sprawne. Zawieszenie i hamulce zostały zmodernizowane pod kątem osiągów, przy zachowaniu geometrii OEM.