km
Ten Honda Civic CRX z 1986 roku ma swap silnika B20V, który daje lekkiemu nadwoziu (~900 kg) solidnego kopa osiągów.
Według sprzedającego auto jest szybkie i daje mnóstwo frajdy z jazdy, a skrzynia z LSD wyraźnie poprawia stabilność w zakrętach i prędkość na wyjściu.
Do sprzedaży dorzucana jest masa dodatkowych części: 2 przednie błotniki, 1 tylna kanapa, konsola środkowa, nagrzewnica, wewnętrzne błotniki oraz różne inne zapasy/części. Sprzedający rozważy zamianę na japońskie auta z lat 80./90., szczególnie Hondy lub AW11 Toyota MR2.
• Blok B20Z1 i głowica B16A2
• Szpilki głowicy i śruby korbowodów ARP
• Panewki główne i korbowodowe ACL Race
• Konwersja na OBD1
• Konwersja na coil-on-plug (cewki D17)
• Regulowane koła rozrządu Skunk2
• Skrzynia S80 z LSD
• Przednie hamulce z Prelude VTi z klockami Endless
• Regulowany drążek Panharda
• Kierownica Personal Grinta (OEM w komplecie)
• Customowe mocowania silnika z tulejami PU
• Aluminiowa chłodnica Turboworks (EG)
• Filtr powietrza HKS
• Oryginalne felgi Hondy 14" z oponami 185/60
• Wizualne defekty na masce, pasie przednim i przednich błotnikach
Może Ci się również spodobać:
2008 Volvo S60
2015 Volkswagen Golf R
1993 BMW 525i
